O problema das materias primas sempre foi un gran problema que azouta a industria enerxética, e tamén é un problema que a industria debe afrontar e resolver.
Segundo os principios e principios básicos que non usan alimentos e non ocupan unha terra cultivada, o meu país implementou estratexias de substitución sen cereais a partir do "Undécimo Plan Quinquenal".
Debido a que a biomasa pode implicar a solución perfecta da agricultura, a silvicultura, a industria, a enerxía e o medio ambiente e as materias primas, pode traer unha situación gaña-gaño en todos os aspectos. A ampliación da materia prima para o etanol chinés é un problema máis complicado, que implica o cultivo de recollida e preparación de materias primas. Cultivos enerxéticos, plantas e incluso microalgas, plantas acuáticas, etc.
En primeiro lugar, no que se refire á agricultura e á silvicultura, debería cultivarse o cultivo de materias primas amiláceas ou azucreadas, como as de alto rendemento, estériles e boas antirreversión. Eliminando terras marxinais, salinos -álcalis, desertos, etc., plántanse en grandes cantidades para satisfacer as necesidades de produción de etanol de combustible; ao mesmo tempo, desenvolver a colleita mecanizada de alta eficiencia, a agrupación, a formación local, o almacenamento, o transporte e outras tecnoloxías para reducir o custo das materias primas.
En segundo lugar, en termos de goberno ambiental, pode combinar a gobernanza da terra contaminada e plantar arroz híbrido de alto rendemento. Utilízase especialmente para a produción de etanol combustible. Non obstante, débese xestionar rigorosamente para evitar que fluya na mesa.
Combinado coa gobernanza da auga, o desenvolvemento de plantas de lenteja de pato como as plantas de lente de pato e de microalgas como a lente de pato curta como a lente de pato e outros altos contidos en fibra de amidón utilízase como materias primas potenciais para futuros combustibles líquidos de biomasa.
Ademais, o desenvolvemento de grandes algas (algas pardas, algas vermellas, etc.) ricas en amidón, fibra e polisacáridos de algas tamén se pode utilizar para desenvolver con forza o potencial de desenvolvemento de combustibles líquidos como o amidón, a fibra e os polisacáridos de algas.
En canto ás subvencións gobernamentais, utilízase como exemplo Anhui Fengyuan Biochemical Co., Ltd. En 2005, a compañía subvencionou 1.883 yuans por tonelada de etanol combustible.
Na actualidade, o estándar de subvención de etanol de combustible de primeira xeración con grans como materia prima é de 300 yuan/tonelada, o estándar de subvención de etanol de combustible de 1,5 xeración con mandioca como materia prima é de 500 yuan/tonelada e o estándar de etanol de combustible de segunda xeración. é de 800 yuan/ton.
Ademais, o etanol fibroso, un combustible líquido prometedor, debería dar un forte apoio ao desenvolvemento de tecnoloxías avanzadas; para as fábricas de etanol de fibra comercializadas, deberían proporcionarse subvencións razoables e beneficios fiscais segundo os custos para promover o seu desenvolvemento.
Ao mesmo tempo, a industria do etanol de combustible debe fortalecer o seu propio progreso tecnolóxico e a extensión da cadea industrial e formar unha industria de refino biolóxico multiprodución para reducir custos. Crese que co avance da tecnoloxía e o aumento dos prezos do petróleo, o etanol de combustible acabará por desfacerse da dependencia das finanzas do goberno.
Tema 2:O uso de combustibles fósiles térmicos volveu aumentar as voces do etanol
Despois de que os líderes do Seventh Kingdom Group planeasen acabar co uso de combustibles fósiles a nivel mundial en 2100, creouse en 2100. As voces da industria sobre o desenvolvemento da enerxía biolóxica, especialmente o etanol combustible.
A principios do novo século, para aforrar valiosos recursos alimentarios, dixestión e transformación de millo (1638, -1,00, -0,06%), trigo e outros grans envellecidos, o meu país construíu 4 novas empresas de etanol de combustible en Jilin, Henan e Anhui na base de grans de mercadorías. As empresas relacionadas recibiron excelentes subvencións de prezos. Por exemplo, o subsidio de materias primas do etanol de combustible non cereal é de 750 yuan por tonelada, o etanol de celulosa é de 1200 yuan por tonelada e goza do IVE do 100%, por primeira vez e exento do 5% do imposto sobre o consumo de combustible. Agarde descontos. Noutras palabras, o etanol de combustible do meu país acumulou certa experiencia na acumulación de tecnoloxía, produción e operación, e circulación e uso, e ten unha mellor base para un desenvolvemento moderado.
Non obstante, en comparación cos obxectivos previstos, a situación actual do etanol combustible non é satisfactoria. Hai dous verdadeiros pescozos de botella de desenvolvemento: un é a garantía das materias primas e o outro é a capacidade do mercado.
En materia de garantía de materias primas, xa se consumiron os actuais grans envellecidos no meu país e, coa mellora continua do nivel de almacenamento dos alimentos, cada vez son menos os novos grans agresivos, e os grans de materias primas vanse esgotando. Ao mesmo tempo, no que se refire ás materias primas para grans e non cereais, a actual ruta sen cereais ocupa o primeiro lugar, polo que as principais canles para as materias primas son a mandioca, o sorgo doce, a palla e as substancias excedentes de produtos agrícolas e agrícolas. procesamento forestal. Non obstante, a mandioca está lonxe da escala de plantación. O sorgo doce é xeralmente axeitado para plantar nas praias costeiras. Aínda que hai moitos recursos, a comarca está moi dispersa, e aínda é moi difícil concentrarse. Polo tanto, se non pode obter materias primas baratas e eficaces, o etanol combustible é como un arroz sen arroz.
En termos de capacidade de mercado, despois da posta en funcionamento do primeiro lote de catro proxectos de etanol de combustible en China, o estado pechou e promoveu sucesivamente o uso de gasolina etanol cunha proporción do 10% de etanol en Heilongjiang, Jilin, Henan, Anhui e outras provincias. O distrito, así como algunhas áreas de Hubei, Hebei, Shandong, Jiangsu e Mongolia Interior. Non obstante, en xeral, a popularidade rexional da promoción da gasolina etanol é estreita e o consumo total é limitado. En comparación coa cantidade total de gasolina para os vehículos, é un nove gando. Obviamente, a gasolina etanol está fortemente intervida pola política e o mercado está lonxe de estar aberto.
Polo tanto, para que o etanol de combustible doméstico se converta nunha industria, é necesario apoiar a base de subministración de materias primas que coincida coa industria; ao mesmo tempo, é necesario aumentar a promoción da gasolina etanol e aumentar a demanda. Ademais, debe establecerse un limiar necesario para evitar precipitarse e formar un exceso severo a curto prazo.
Hora de publicación: 14-12-2022